试驾台灣版純電動熊猫裕隆酷比

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在众家争鸣與竞争剧烈可期的純電動車市場，以台灣為研發基地的裕隆團體，也没有在這場新世纪竞逐中缺席，先是有自立品牌Luxgen纳智捷旗下的Luxgen EV+電動車，争先在9月15日于裕隆三义廠區举辦初次媒體公YKS沙發,然體验，接着，相隔仅2個月初頭，裕隆團體旗下第二個自立品牌Tobe裕隆酷比，更在在品牌颁發會現場，以率先颁布Tobe M'car EV電動車的方法，向車坛沟通Tobe新品牌對節能電動車的成长愿景。平心而论，由Luxgen到Tobe两品牌，论研策動作之踊跃與新作推出之密集，裕隆團體正展示台灣汽車财產，在碰见車坛百年罕有转型契機時，藉由整合台灣電動車财產上风，捉住贵重機遇的創始性款式。

不管是全世界列國當局、企業乃至公众，在面對能源危機與天气暖化的压力下，已深深影响各個消费层面，此中，跟耗能與排放痛痒相關的車辆更是首當其冲。特别是低油耗與低排碳，已非平空呼叫招呼的标语，而是親身影响每一個驾驶的款項包袱，乃至是情况暖化對全人类保存权的严厉议题等。都讓各界對電動車赐與极其怪异的存眷，一如在Tobe M'car EV媒體體验現場，可巧相遇的公众，就對純電動行驶與無排放污染的Tobe M'car EV，抱以极高的樂趣與存眷，渺小處，已能感觉到車辆成长倾覆性的新页，正在汩汩聚集能量中。

固然争先體验的Tobe M'car EV還没有颁布量產排程，是以與台灣消费者現实接触仍有段間隔，可是，透過Tobe M'car EV实車，恰好供给来岁1月行将上市的Tobe M'car汽油車，可贵的预視機遇。除台灣另行改装的電動車體系，和自立開辟的多媒體影音與車用電子體系外，Tobe M'car EV整車沿用如何瘦小腹,中國吉祥猫熊汽車的「工程仿生」設計，如斯一来，也讓采小掀背設計的Tobe M'car EV，在全車表里细部，到處可见具有仿猫熊元素的可爱設計。招牌的全白車色涂装，搭配慵懒的燻黑外灯框、網格微笑水箱罩启齿、黑邊後視镜、車窗玄色胶条、後尾窗、後保杆護板乃至是四颗轮胎等等玄色元素，加之决心圆润化的車體線条設計，周全显現出猫熊怪异的好坏比拟色與圆滚身材。

细心察看，整合一大四小的多灯组尾灯，加之圆邊三角形的外框設計，神似一對猫熊手掌，别具意见意义。以总體造型設計来看，Tobe M'car車系不但是款造型十分可爱的掀背小車，怪异的气概，也讓实車的視觉辨识度也至關高。

分歧于一般汽油版本的Tobe M'car，今朝仍属于研發测试阶段的Tobe M'car EV，為逢迎電動車的零排放節能观點，在坐舱設計气概以荧光绿色系，清晰通報绿能環保的空气。包含座椅椅面、中控與空调饰環與車門内饰板等，都大量采纳荧光绿色系，固然离開市售車主流座舱色系，可是绿能观點的視觉结果倒是实足明白。出格地，在标的目的盘上的Tobe廠徽，则是镶嵌代表Tobe品牌Green绿色環保車种的绿色廠徽，此外，座椅椅面的绿叶压纹與CO2 Free零碳排放字體，也贴切把握電動車的環保精華。

受限于入門城市小掀背車的原始產物位阶，讓Tobe M'car EV的座舱塑料與质感只能称得上一般，可是，透過台灣成长成熟的車用電子技能後，Tobe在這款電動車上，预演Tobe M'car市售車将呈現的丰硕科技配备声势。最吸引眼光的，固然是落在中控台的那套7吋多媒體触控荧幕，在現場操纵短暂的试車時候略微利用後，這套多媒系统统声援功效至關完备，涵盖中文化卫星导航、DVD影音、数位電視、CD、MP3與AUXin/USB影象音源接甲等，和蓝芽傳输與通信功效，可说是今朝主流的多媒體功效一次到位。

此外，在沾恩于Luxgen高科技配备的團體資本下，Tobe M'car EV另有一項配备值得出格提到，那就是國產小型車级距首见的Corner Safe右前平安监督體系，這套低落转弯視觉盲點的拍照配备，透過設置後視镜火線的广角拍照镜頭，将車辆右火線影象显示在中控荧幕上，搭配倒車後方拍照功效，讓Tobe M'car EV的行車平安更加進级。固然说以Tobe M'car小型車级距的機動身材，要穿梭城市巷弄本就相對于轻松，可是多增长改良行驶視角盲點的平安配备，還是值得称许的正面成长。

固然這次受限于時候瓜葛，没法完备地将各項多媒體與車電體系體验透辟。但以國產小型掀背車来看，今朝M'car EV所具有的座舱配备，若全部在Tobe M'car呈現的话，毫無疑难地，将讓Tobe M'car成為座舱科技配备最丰硕齐全的國產小掀背車。虽然車差别至關大，可是，Tobe M'car EV搭载的電動車技能與硬件，实際上是跟先前體验的Luxgen EV+電動車相统一套，在裕隆團體電動車研發部分的技能資本同享下，两車都是采纳美國加州ACP電動車技能，關頭零组件也是采纳致茂PEU電能節制器、金富田電動感到馬达與能元的锂离子電池组。

不外，在考量車體情势、車重與機能設定的差别，小型掀背車的M'car EV，透過電控技能将Luxgen EV+的150kW馬达输出功率调降至82kW，一样地，電池模块也在電量需求與置放空間的考量下，改健長保健貼,成24個電池模块统共搭载2,496颗18650规格的锂電池 (18650指锂電池直径18妹妹高度65妹妹) ，跟Luxgen EV+以50個模块组成6,000颗18650锂离子電池范围比拟，M'car EV電池总量唯一Luxgen EV+的一半不到。

比力出格地，分歧于Luxgen EV+实行車将電池组放在底盘下方的設計，M'car EV则将電池组采双层設計放于後行李箱空間，打開尾門後可以發明原有後行李箱空間已几近占满，仅容得下营建5.1声道剧場模块出格放置的一颗重低音喇叭。如许的設計，实在其实不合适平常承载空間的适用性，不外，Tobe工程團队诠释今朝M'car EV仍在实行阶段，量產版本電池组的置放設計應會有所點窜，以分身乘坐與承载的需求。

固然，為合适城市電動車的利用需求，M'car EV在今朝释出的機能数据，已清晰显示在充電、续航力與加快性等方面，M'car EV在城市通勤小型電動車范畴，至關具备竞争力。這些数据包含18kWh最大電池容量可于1小時充饱80%，驱動馬达输出最大動力82KW與202.5Nm後 (换算约112匹與20.7千克米) ，能轻松讓M'car EV缴出0-100km/h加快9.7秒與172km/h极速表示，40km/h续航力也到达160km/h的气力，总體機能数据绝不减色于Mitsubishi i-MiEV與nissan Leaf等新世代電動車款。

固然，M'car EV電動體系的测试数据，只是亮眼却冰凉的数据，实車開起来若何？才是各界存眷的核心，如今，正好有這可贵的機遇，稍稍下場體验體验一番。M'car EV固然還在测试实行阶段，可是，以大事小的降格電動驱動體系，讓M'car EV登時蜕變成可爱肌肉派特异组合，視觉是可爱猫熊車，可是一踏電門後，倒是彻彻底底的高機能掀背車動力反响，组合不但至關奥妙，也讓人對電動車的機能潜力，留下深入印象。

受限于测试園地，没法讓M'car EV举行高速行驶，可是在屡次测验考试静止起步與30-40km/h摆布的低速行驶時，可以清晰感觉到M'car EV的電門幅度反响，被工程师调校地至關線性，轻踩電門起步乃到低速徐進，都不至于有突兀的加快反响，显示這套PEU電能節制器對電力驱動的加快反响细腻，讓常人都能在短期等闲自傲上手。

在试車進程中也针對M'car EV的動力傳输機构，扣问Tobe原廠工程师後，得悉M'car EV選择搭载一颗5速變速箱，并在考量馬达扭力與現实加快反响後，工程师决议将變速箱的進步档固定在第2档位，营建较為适中的加快反响。

現九州娛樂leo，实的反响也是如斯，M'car EV麻利轻盈的動力反响，沾恩于電動馬达跳脱傳统内燃機引擎的扭力峰值曲線特征，不必期待拉高引擎转速以出現峰值扭力的限定，電動馬达在全電門開启時，刹時就可以输出平原式的峰值扭力，讓M'car EV不但是全電門起步時前轮打滑、短距冲刺的贴背感乃至是延续绕圈時因前轮滑胎酿成的转向不足特征，都在在显示即便是调降至82KW的設定，對驱動這款M'car EV城市小掀背車，都是绰绰有余牛刀小试。

此外，前次在體验Luxgen EV+電動車時，Luxgen工程师所提到的動能收受接管工能，也在M'car EV有更加自立可调的設計，直接在档位切换键旁的Regen電能回充功效旋钮 (Regeneration) ，驾驶可透過旋钮调解回充量，在松開電門踏板遏制供電後，馬达此時将由電念頭转换為發機電，讓車辆前近的惯性余能與煞車動能，能透過馬达举行煞車回充的動作。

這套回充體系，對驾驶除包含仪表显示的回充電量外，最現实的動态反响就是营建出雷同引擎煞車的制動感化，不外，煞車作動反响的落差至關较着，旋钮右转倒底後的较着煞車结果，相對于是较合适山路下坡路段，也能收受接管至多的電能，若在平面市區門路延续停走時，一样的設定反而會有较感不适的抑扬制動感，切换较轻细的煞車動能收受接管，會是市區門路行驶時较符合的設定。

以M'car EV称得上凌厉的加快表示，對應城市通勤小車的設定，電動馬达的规格实在大可再行调降，不必采纳那颗按捺機能的Luxgen EV+同享馬达，直接改采规格较低阶體积更小的電動馬达，不但在低落車重與增长電池续航力方面會有助益，應當也無损平常通勤行驶的适用性。总體来看，M'car EV测试車這套電動體系搭配，确切讓人有超出產物現实需求的越级設定，不外，對付Tobe研發團队而言，调降電動車機能應當比追逐電動車機能来得简略，同時，较高機能的電動體系也象征能声援更多的產物级距，也何尝不是利九牛娛樂，多。

Tobe M'car EV固然還没研發到终极量產版本，乃至連量產阶段也都语带保存，可是，裕隆酷比此時選择讓M'car EV先行表态，不正也凸显電動車范畴，那股尚不成全然捉摸却又到處酝酿暴發的「举行式」脉络。身為裕隆團體新創的第2個自立品牌，固然Tobe M'car看获得延用中國吉祥熊猫車的脉络，但在裕隆母團體電動車费源同享的利基下，這辆先行争先崭露電動「熊」心的Tobe M'car EV，暗地里所包含開辟電動車市場的無穷可能性，必定不克不及仅仅以台版熊猫車简略归纳综合。